1. 引言
物流与智能运输系统都是当今交通运输行业发展的热点。物流是“物”的物理性运动，是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机地结合在一起。智能运输系统ITS（Intelligent Transportation Systems）的核心是应用现代通信、信息、网络、控制、电子等技术，建立一个高效运输系统，包括先进的交通信息服务系统，先进的交通管理系统，先进的车辆控制系统，营运火车管理系统，电子收费系统，紧急救援系统等。两者虽然侧重点不同，但相互有内在联系。一方面只能运输为物流管理创造了一个快捷、可靠的运输网络，降低了物流成本，提升了物流服务的质量;另一方面物流管理也为智能运输产品与服务开辟了一个巨大的市场，可促进智能运输的发展。智能物流运输系统是ITS与物流相结合的产物。
2. 物流
物流是一种服务行业，它虽然不会改变所服务货物（产品）的物流或化学特性，但它可以通过优质高效的系统化物流服务，实现产品的增值。现代物流业由最初的成品配送发展为贯穿生产、仓储、搬运、配送以及流通的综合物流过程。到90年代更进一步发展为上、下游企业互相配合、互为影响的供应链管理。通过对企业各项物流活动的整合达到提高效率、节省时间和费用的效果。
2.1 现代物流
现代物流有三个基本条件：1.以现代化的信息管理网络做后盾。信息网络的作用和价值是物流业的中心环节，用于计划的信息及通信系统在各企业间的统一（或兼容），可以使从原材料到制成品的信息与产品信息具有同等的重要地位，从而在使客户得到满意服务的同时，节省运输时间和降低企业经营成本。2.具有先进的物流基础平台。它包括可靠的运输网络，先进的运载工具和仓储设施。为大型企业（或供货商）提供更具竞争力的网络化运输服务。3.实施高度系统化、集约化的管理体制。将物流过程中运输、存储、包装、装卸、配送等诸环节，通过信息共享，集合成一体化系统，向客户提供高度可靠的物流服务，实现将合适的产品以合适的数量和价格在合适的时间和地点提供给所需要的顾客。
2.2 物流管理
物流管理分为战略层、决策层和作业层三个层次。战略层主要在信息的支持下，研究确定长期发展战略;决策层则要求物流企业把主要精力放在物流战略和策略的可选方案的筛选上，以成本-效益为准则，鉴别或评估车辆调配计划、存货管理、仓储设施配备与选址方案等。作业层是指日常物流管理与交易业务的活动，主要有以下几个方面：1.订货管理：主要处理各货主或销售网点的订货或购买需求，如合同管理、制定供货计划等。2.仓储管理：主要负责货物的验收、库存的分配、库存量查询以及库存优化管理等。3.配送管理：针对供货的需求，确定配送公司（车辆、人员）和配送路线，实现最佳配载等。4.财务管理：处理与物流企业相关的各项收入和支出的结算，财务状况的统计及查询等。5.车货动态控制：主要负责车辆和货物运输过程中的查询与调度管理、突发事件的处理等。
3. 智能运输系统ITS
3.1 ITS在物流中的运用
ITS通过技术平台可向物流企业管理提供的服务主要集中在物流配送管理和车货动态控制两方面，如提供当前道路交通信息、线路诱导信息，为物流企业的优化运输方案制定提供决策依据;通过对车辆位置状态的实时跟踪，可向物流企业甚至客户提供车辆预计到达时间，为物流中心的配送计划、仓库存货战略的确定提供依据。在现代物流发展过程中，主要可在以下五个方面利用智能运输技术：移动信息技术，车辆定位技术，车辆识别技术，车辆控制技术，通信与网络技术。
3.2 智能运输技术
3.2.1 移动信息技术
为了将移动的车辆信息纳入物流运转的信息链中，则需要使用移动信息系统。该系统和物流企业的信息中心构成统一的整体。确定的合同数据、运输路线数据、车辆数据和行驶数据都需要进行收集、存储、交换和处理。将货运车辆纳入信息链所采用的主要手段是在车辆上配置（便携式）计算机或专门开发的信息处理和无线发射与接收装置。物流业中使用移动定位与短信息量是非常大的，其中用户主要是跨国物流企业和大型的物流企业，随着技术的更新及信息费用的下降，许多中小物流企业对移动信息技术也越来越感兴趣。
3.2.2 车辆定位技术
车辆的实时定位，有助于物流控制中心在任意时刻查询车辆的地理位置并在电子地图上直观的显现出来。动态掌握车辆所在位置可帮助物流企业优化车辆配载和调度。另外，车辆定位技术也是搜寻被盗车辆的一个辅助手段，这对运输贵重货物具有特别重要的意义。GPS（Global Position System）技术是车辆定为最常见的解决方案。对于网络GPS的用户，还可使用GPM（Group Special Mobile）的话音功能与司机进行通话或使用安装在运输工具上的汉子液晶显示屏，进行汉字消息收发。
3.2.3 车辆识别技术
借助电子识别系统，使运输中的货物可通过一个号码和特别的信息加以区别，方便运输途中时间及地点的跟踪与监控。还可以与其他系统衔接，用于控制物流中的运输、转运、代销和存储过程。射频识别技术RFID（Radio Frequency Identification）是从20世纪80年代走向成熟的一项自动识别技术。它利用射频方式进行非接触式双向通道交换数据以达到识别目的。和传统的磁卡、IC卡相比，射频卡最大的优点就在与非接触，因此完成识别工作时无需人工干预，适合于实现系统的自动化且不易损坏，可识别高速运动物体并可同时识别多个射频卡，操作快捷方便。
3.2.4 车辆控制技术
车辆控制系统是现代物流系统中货运车辆运营管理的重要组成部分。车辆控制技术提供支撑物流系统在运输环节对供应连进行全过程管理的功能。它包含了运营货运车队管理、货物运输管理、货运车辆电子通关、运营货运车辆运政管理、动态承重、车载安全监控、车辆车载安全保障、货车车辆维护、危险货物运输管理等多方面的功能。这些功能可以简化如注册情况、车辆技术性能、尺寸等检查的手续，优化提供货物配送、回程载货信息，提高集散作业的可靠性及效率，极大地提高运输生产效率，减少延误。
3.2.5 通信与网络技术
在现代运输网络中，数据越来越多地需要远程输送与交换。采用标准化电子数据交换EDI（Electrical Data Interchange）信息网，可使数据具有较好的兼容性与适用性，有利于加速信息流程，降低手工输入错误率，减少纸张需求以及使数据以与检验等。远程数据通信可利用专门的数据交换网（如x.25），也可借用互联网（internet）。由于互联网络具有低通讯成本、高互联通率的优点，近年来越来越多的货运企业把互联网作为数据交换台，进行数据通信。基于网络的及时、准确的信息传递保证了物流系统高度集约化管理的信息需求，保证了物流网络各节点和总部之间以及各节点之间的信息充分共享。
4. 智能物流运输系统
4.1 物流系统信息化
要求信息化是现代物流的基础。没有物流的信息化，就没有货物流动的无隙性，也就没有物流相关资金的流动性。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息存储的数字化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化等。因此，条形码技术、数据库技术、EDI等技术与观念必将在我国物流发展中逐渐得到重视与应用。
对于第三方物流企业，借助于网络和通信技术，在规范的运输市场交易系统的支持下，以货物运输权利作为“标的”，按“价格优先，时间优先和系统资源有限”的原则，由计算机自动撮合成交。第三方物流企业的业务核心是为客户提供生产（流通）供应连管理服务。物流企业以运输为主线，运用GPS和EDI等技术，通过对物流全过程的计划管理、过程监控、车辆调度等，实现物流运输的智能化。在智能运输系统的扶助下，使货物运输全过程始终处于动态控制中，达到社会物流优化目标。
4.2 智能物流运输系统的功能
典型的第三方物流企业的智能运输系统应具有的基本功能有：1.手机市场业务信息2.取得道路交通信息3.可视化管理平台4.仓储管理、财务管理和客户服务子系统
4.3 智能物流运输系统的先进性
处于国际先进水平的新型视觉导航AGV以地面上涂设的条袋状路标作为路径标识符，运用计算机视觉快速识别路径。其最优向导控制器能够保证AVG对路径进行准确跟踪。在包含有多个停车工位和多条分支路径的复杂工作环境中，通过实时识别涂设在路面上的数字标识符，实现指定目标工位定位停车和目标分支路径跟踪;通过实时识别涂设在路面上的特殊形状标识符实现车辆加速、减速、直角转弯特殊地点停车等运动状态控制;具有自动避障、自动报警、自动上线和无线通讯等功能。
5. 结语
要求信息化是现代物流的基础。因此，条形码技术、数据库技术EDI等技术与观念必将在我国物流发展中逐渐得到重视和应用。随着物流信息化程度的提高，他将向更高的智能化方向发展，运用人工智能，神经网络，知识发现等技术，通过合理的技术平台，建立以智能物流运输系统为核心的智能物流系统，使物流系统更高效、可靠的处理复杂问题，为人们提供方便、快捷的服务。